Kryzys na rynku lotniczym powoduje coraz czê¶ciej, ¿e du¿e linie lotnicze ³ykaj± mniejsze. Udzia³y w Brussels Airlines w³a¶nie kupi³a Lufthansa, kr±¿± plotki, ¿e Niemcy przejm± te¿ skandynawski SAS. Na sprzeda¿ jest Austrian Airlines i Alitalia.
Linie lotnicze, szczególnie te mniejsze, mocno ucierpia³y przez wysokie ceny paliwa lotniczego. Teraz co prawda paliwo tanieje - od pocz±tku sierpnia cena spad³a o blisko 8 proc. - ale to ju¿ nie uratuje finansów przewo¼ników.
- ¦rednia cena paliwa w zesz³ym roku siêga³a 73 dol. za bary³kê, w tym bêdzie to oko³o 113 dol. Linie lotnicze strac± nawet 5,2 mld dol. - mówi ?Gazecie? Brian Pearce, g³ówny ekonomista Miêdzynarodowego Zrzeszenia Przewo¼ników Powietrznych (IATA).
Sytuacji firm nie poprawia to, ¿e gospodarki du¿ych krajów Unii Europejskiej (zw³aszcza Wielkiej Brytanii, Niemiec, Hiszpanii i W³och) stoj± na skraju recesji. Gospodarcze spowolnienie oznacza, ¿e mniej jest pasa¿erów chêtnych do latania.
Linie lotnicze próbuj± siê ratowaæ: tn± nierentowne po³±czenia, zwalniaj± pracowników, pozbywaj± siê niepotrzebnych samolotów, podwy¿szaj± te¿ ceny biletów lotniczych.
Ale dla niektórych przewo¼ników jest ju¿ za pó¼no na ratunek. Od pocz±tku roku kilkadziesi±t linii lotniczych posz³o z torbami - ostatnio hiszpañska czarterowa Futura czy nale¿±ca do brytyjskiego touroperatora XL Airlines. Prezes British Airways Willy Walsh ostrzega: do koñca roku mo¿e zbankrutowaæ jeszcze oko³o 30 europejskich przewo¼ników.
Na kryzysie w ca³ej bran¿y zyskuj± jedynie najpotê¿niejsi, którzy wykorzystuj± okazje do po³kniêcia s³abszych konkurentów. Fuzje i przejêcie s± o tyle ³atwiejsze - t³umaczy Pearce - ¿e w Europie przepisy s± bardziej liberalne ni¿ w innych czê¶ciach ¶wiata.
Szczególnie drapie¿na jest niemiecka Lufthansa. W poniedzia³ek og³osi³a, ¿e za 65 mln euro kupi³a 45 proc. udzia³ów w SN Airholding, który jest w³a¶cicielem linii Brussels Airlines. Niemiecki przewo¼nik mo¿e dokupiæ resztê udzia³ów w 2011 r. za cenê nie wy¿sz± ni¿ 250 mln euro. Od kilku dni kr±¿± te¿ pog³oski, jakoby Lufthansa planowa³a przejêcie skandynawskich linii SAS. Inwestora szuka równie¿ Austrian Airlines. We wtorek gazeta ?Wiener Zeitung? poda³a, ¿e na krótkiej li¶cie firm uwzglêdnianych jako potencjalni inwestorzy pozosta³a w³a¶nie Lufthansa oraz jej g³ówny europejski konkurent - Air France-KLM. Oraz rosyjskie linie S7 Airlines.
Do kupienia jest tak¿e bêd±ca w fatalnej sytuacji w³oska Alitalia. Ju¿ pod koniec sierpnia linia wyst±pi³a o ochronê przed wierzycielami. Grozi jej bankructwo. Teraz trwaj± rozmowy ostatniej szansy o przejêciu linii przez grupê w³oskich inwestorów, ale na przeszkodzie stoj± zwi±zki zawodowe, które obawiaj± siê zwolnieñ.